Самые обсуждаемые темы (topbloger) wrote,
Самые обсуждаемые темы
topbloger

Categories:

Расследование The Daily Mail: Тайна белого Fiat Uno

Часть 1Часть 2Часть 3 Часть 4
В этом подкасте Mail собираеn воедино расследование тайны Fiat Uno, который, как сообщается, столкнулся с Мерседесом Дианы за несколько секунд до того, как тот потерпел катастрофу ...

Для многих это «последний кусок головоломки» в истории о смерти Дианы.
Если это так, то до сих пор конфиденциальное письмо, написанное в 2017 году бывшим главой Скотланд-Ярда парижскому бодибилдеру, является последней серьезной попыткой поставить этот кусочек головоломки на место.
"Теперь, когда вы тоже стали родителем. . . Я надеюсь, что вы могли бы пересмотреть свою прежнюю позицию", - спросил лорд Стивенс француза, -"Ради принцев Уильяма и Гарри, которые были детьми, когда потеряли свою мать. . . со всеми душевными страданиями и другими последствиями, которые повлекла за собой потеря. . . Не могли бы вы помочь мне раз и навсегда подвести черту под этим вопросом?"

Получатель должен быть уверен, - говорилось в письме, - что он никоим образом не считается виновным в смерти Дианы, принцессы Уэльской. «Это не ваша вина», - подтвердил Стивенс.
Диана скончалась от травм, полученных, когда Mercedes S280, в котором она была пассажиркой на заднем сиденье, врезался в 13-ю колонну подземного перехода Альма на скорости примерно 65 миль в час.
За рулем был Анри Поль, исполняющий обязанности начальника службы безопасности отеля Ritz. Он скончался на месте происшествия. Его будут осуждать за его роль в трагедии - особенно за манеру вождения и количество выпитого алкоголя. Некоторые, в том числе Стивенс, считают, что работодатели поставили Поля в неприятное положение.

Но в те моменты до катастрофического удара была задействована другая машина. Произошло еще одно, хотя и незначительное столкновение, которое, вероятно, ускорило финальную цепочку событий.
Но этот второй водитель - возможно, единственный независимый свидетель самых последних моментов путешествия Дианы - никогда не говорил; или, по крайней мере, никогда не признавался, что был где-то рядом с туннелем Альма в ту ночь, тем более, что он был за рулем белого Fiat Uno, который подрезал двухтонный Мерседес, прежде чем, теряя контроль, потерпеть крушение.

Мы знаем последовательность событий из судебно-медицинских заключений осмотра представленных обломков, оставленными на дороге, и следами на Мерседесе. Есть также убедительные свидетельства очевидцев, что Fiat выехал из другого конца туннеля и уехал прочь.

Кого же тогда видели за рулем Fiat? Почему он ехал через центр Парижа в такое время ночи? И почему он не остановился? За прошедшие годы с личностью загадочного водителя были связаны два имени.

Один из них - Джеймс Андансон, французский фотограф-фрилансер и папарацци, который следил за яхтой Дианы и Доди по Средиземному морю тем роковым летом.
Роль Андансона в предполагаемом заговоре британского истэблишмента с целью убийства Дианы потребовала целой 41-страничной главы в заключительном отчете об операции «Пэджет», трехлетнем британском расследовании подобных заявлений, проводимом под руководством лорда Стивенса.

Другое имя - Ле Ван Тхань, 22- летний француз вьетнамского происхождения, который в тот период работал охранником в Париже.
На момент гибели Дианы Андансон и Ван Тхань были владельцами белых Fiat Uno того же года выпуска, что и автомобиль, столкнувшийся с ее Мерседесом.
Прошло почти четверть века. Один из этих «подозреваемых» водителей умер при обстоятельствах, которые только обнадежили сторонников теории заговора.

Другой жив и, как мы увидим, на этой неделе был выслежен Mail у своего дома на северо-западной окраине французской столицы. Mail задали ему ряд ключевых вопросов; еще одна возможность решить эту головоломку.

По крайней мере семь названных свидетелей дали показания, что небольшая белая машина находилась в опасной близости от Мерседеса незадолго до того, как он разбился, или была замечена сразу после того, как покинула место происшествия.
Самыми убедительными были Жорж и Сабин Дозон, супружеская пара, возвращавшаяся домой после обеда с друзьями в 7-м округе.
Дозоны ехали в своем роллс-ройсе и выехали на скоростную автомагистраль на набережной Сены, когда они увидели, как из туннеля хаотично выезжал белый Fiat Uno.
Мсье Дозон, который был за рулем, заметил, что Fiat зигзагообразно перебирается с одной полосы на другую. Он подъехал так близко к его роллсу, что почти коснулся крыла; так близко, что ему пришлось посигналить.
Это заставило водителя Fiat сбавить скорость настолько, чтобы Дозон смог его обогнать.

Воспоминания о его жене были более подробными. Мадам Дозон вспоминала: «Когда мы подъехали к набережной, мы увидели белый Fiat Uno, такой же, как у моей матери. [Он] приблизился к нашей машине, потому что ехал вбок.
Водитель смотрел назад в свои два зеркала заднего вида. Он нас не видел. Мужчина нас догнал. . . [он] чуть не врезался в нас спереди слева. Мой муж попытался его обогнать, но мужчина снова свернул налево, как будто он пытался помешать нам проехать, и он чуть не врезался в нас снова. Fiat Uno был так близко, что я не могла увидеть номерной знак в тот момент. Мой муж, должно быть, посигналил и обогнал его слева. Он [водитель Fiat] обернулся так сильно, чтобы посмотреть назад, что я подумала, что он, должно быть, ждет кого-то далеко позади в туннеле Альма".

Она так описала водителя: «[Он] был похож на европейца, светлокожий, но немного средиземноморский типаж. Я думаю, его глаза были темными, его волосы были темно-каштановыми и короткими, ему должно быть от 35 до 45 лет».
Они также вспомнили номерной знак Fiat. На французских номерных знаках имеется двухзначный код, указывающий, в каком административном департаменте была зарегистрирована машина. Пара сказала, что у Uno был код либо 78 (департамент Ивелин), либо 92, О-де-Сен. Оба находятся на западе от Парижа.

Была еще одна важная деталь. И муж, и жена увидели в кузове Fiat «большую собаку». Мадам Дозон сказала: «В багажнике машины, а не на заднем сиденье. . . там была довольно большая собака с длинным носом. Возможно, это была немецкая овчарка. Я помню одну деталь: намордник, но не до носа или это была бандана на шее". Ее муж описал собаку как «эльзасца или черного лабрадора».

Заключение экспертов.
После аварии следователи полиции собрали обломки, в том числе левый задний фонарь Fiat Uno конца 1980-х годов. На кузове разбитого Мерседеса были обнаружены следы белой краски.
Анализ показал, что она тоже принадлежит Uno того же периода. Полимер, аналогичный тому, что использовался при изготовлении бамперов Fiat, также был обнаружен в царапинах на разбившейся машине. Все факторы свидетельствовали о скользящем столкновении на скорости.

Следствие полагало, что Uno свернул на проезжую часть прямо перед туннелем Альма. Вероятно, это было «мельтешение», и водитель мог не видеть Мерседес до того, пока они не встретились.
Тони Рид старший следователь по расследованию ДТП позже смог собрать воедино эти последние секунды благодаря работе лазера, который на тот момент была «последним словом в науке». Это помогло создать трехмерную реконструкцию поездки Мерседеса.

В его отчете говорится: «Водитель Мерседеса начал реагировать на опасность препятствия на расстоянии не менее 30–60 метров до въезда в туннель, определив, что проблема, вероятно, была в 60–105 метрах от въезда. Другими словами, цепочка событий, приведшая к фатальному столкновению, началась где-то далеко от въезда в туннель. К тому времени, когда Мерседес приблизился к 13-й стойке, результат был неизбежен, то есть Мерседес столкнулся с этой стойкой. Движение автомобиля внутри туннеля было результатом действий и реакции водителя за пределами подземного перехода.

Папарацци и таинственная смерть.
Жан-Поль «Джеймс» Андансон большую часть лета работал папарацци на Лазурном берегу. Он ненадолго присутствовал, когда Диана была в Сен-Тропе в июле 1997 года, а в следующем месяце был частью армады папарацци, которая следовала за ней и Доди на борту суперяхты Аль-Файеда Jonikal в Портофино.
Андансон покинул яхту 25 августа и вернулся домой через три дня. Он жил со своей женой Элизабет, детьми и золотистым ретривером на приусадебном участке в Линьере, в 177 милях к югу от Парижа. В то время у семьи было две машины -BMW и Fiat Uno 60 Diesel, регистрационный номер 7704RC18.

Fiat был куплен новым в марте 1988 года. Он ездил на нем по работе в течение следующих пяти лет, преодолев более 350 000 км. Оригинальное заводское лакокрасочное покрытие было белого цвета под названием Bianco 210 / F. Он был практически неотличим от белого оттенка Bianco Corfu 224, который использовался при производстве Uno до сентября 1987 года.

В феврале 1998 года полиция обратила внимание на то, что Андансон владеет белым Fiat Uno, хотя и зарегистрированным на некотором расстоянии от Парижа. Во время интервью он сказал следователям, что активно использовал свой автомобиль до 1995 года, а затем пересел на BMW.
Fiat перешел к свекрови, которая застраховала его на год. «Впоследствии этот автомобиль оставался припаркованным напротив моего ангара в Шароле», - заявил он,- «[Он был] на свалку, никто не использовал»

В октябре 1997 года - более чем через месяц после смерти Дианы - Uno Андансона был обменян на 500 фунтов стерлингов на новый Fiat Punto в местном представительстве. В феврале 1998 года Uno все еще находился в автосалоне, когда его нашли и была проведена экспертиза.

И на этом бы его незначительная роль в этой истории закончилась, если бы не ужасающий поворот.
4 мая 2000 года Андансон был найден мертвым в своем сгоревшем BMW в лесу в Авероне, в 240 милях от своего дома. Он был еще жив, когда начался пожар. Это был ужасный способ умереть.

Шесть недель спустя произошло вооруженное ограбление в офисе фотоагентства SIPA в Париже, где хранилась часть его архива. Грабители украли ряд вещей, в том числе фотографии в сейфе, однако ни одна из них не был связана с умершим.

Друзья и соратники сказали, что он был обеспокоен и говорил о самоубийстве. Судья пришел к выводу, что Андансон покончил с собой. Государственный обвинитель согласился.

Но Мохамед аль-Файед, отец Доди, очевидно, был убежден в обратном. Андансон, как он утверждал, был в Париже, когда Диана и его сын умерли, и работал на службы безопасности.
Это его Фиат намеренно столкнулся с Мерседесом, и он был либо убит, чтобы не мог разболтать, либо был настолько полон раскаяния, что покончил с собой. В офисах SIPA был проведен обыск с целью уничтожения компрометирующих фактов.

Какие же тогда были доказательства, подтверждающие этот сенсационный сценарий? Из независимых источников поступило три заявления о том, что Андансон в ту ночь был в Париже.
Два не выдержали никакой критики. Третий источник был более правдоподобным, но все же это был не более чем подслушанный разговор, в котором Андансон якобы утверждал, что он был в аэропорту Парижа, когда Диана прилетела в те выходные, следил за ее машиной до отеля Ритц, потом на мотоцикле и сделал фотографии с места аварии, которые "вызовут настоящий переполох» после публикации.

В любом случае Андансон уже предоставил полиции явно неопровержимое алиби в ночь смерти Дианы.
Он сказал им, что вечером 30 августа 1997 года был дома. Он уехал около 3:45 утра - через несколько часов после фатальной катастрофы - и поехал в аэропорт Орли, чтобы успеть на рейс в 7:30 утра на Корсику, где в тот же день он должен был сделать фотосессию со знаменитым певцом. Это было подтверждено квитанциями о платных дорогах, билетами на самолет, счетами за аренду автомобилей на Корсике, бронированием отелей и самим певцом.

Левое заднее крыло и фары на его Фиате были заменены, а кузов перекрасили. Но это было сделано до 30 августа 1997 года. Новая краска не соответствовала той, что нашли на Мерседесе.
Образцы полимерного бампера автомобиля Андансона совпали со следами, оставленными на Мерседесе. Однако тип состава бампера был очень распространен во всевозможных автомобилях. Это не могло быть использовано в качестве доказательства того, что его Uno побывал на месте аварии.

Андансон никогда не брал свою собаку с собой на работу, и в любом случае его питомец был другого окраса и породы, чем тот, что описали Дозоны. Номерной знак Uno не имел в составе чисел 78 или 92.
Французское следствие пришло к выводу, что Андансон не имеет никакого отношения к катастрофе Дианы. Английское следствие согласилось, потратив значительные ресурсы на проверку доказательств.

В период с октября 1997 года по октябрь 1998 года французские следователи выявили и проверили 4668 белых Fiat Uno нужного периода, которые были зарегистрированы в двух департаментах, номера которых были названы Дозонами. Только один стал объектом внимания как французского, так и британского расследований смерти Дианы. Он принадлежал Ле Ван Тханю.

Его Fiat был изготовлен не позднее августа 1987 года. На его номерном знаке было написано 957 BAN 92, что означало, что он был зарегистрирован в департаменте О-де-Сен, одном из двух, которые интересовали следователей.
Автомобиль привлек внимание властей через шесть недель после смерти Дианы, когда брат Ван Тханя, механик, отвез его в полицейский участок по обычному административному делу. Две детали вызвали интерес офицеров. Во-первых, на Uno была табличка «92».
Во-вторых, хотя машина была теперь красной, ее явно недавно отреставрировали. Дальнейшее обследование показало, что исходный цвет был белым - Bianco Corfu 224.

Ван Тхань был вызван на допрос. В ходе нескольких часов допроса он отрицал, что был водителем Fiat, который столкнулся с Мерседесом. Однако он признал, что в ту ночь работал в Париже.
Он сказал, что дежурил кинологом-охранником на автостоянке на севере города. Он выполнял свои обязанности в компании Макса, своего большого черно-подпалого ротвейлера.

По его словам, в субботу, 30 августа, автомобиль перекрасили в красный цвет. Другими словами, за несколько часов до смерти Дианы. Он изменил цвет, потому что подумал, что «это поможет ему лучше работать в сфере безопасности», - вспоминает член британского следствия. Красный - цвет удачи во вьетнамской культуре.

Дозоны опознали Ван Тханя по фотографиям, которые были показаны отдельно. Оба сказали, что Ван Тхань «вполне мог быть» водителем.
После осмотра Uno эксперты, работающие на французские власти, сообщили, что нет убедительных доказательств того, что он участвовал в столкновении, подобном тому, что произошло в туннеле Альма. Охота на неуловимого Uno была прекращена судьей в октябре 1998 г. безрезультатно.

Британские следователи обратилась к французским властям с просьбой разрешить им допросить Ван Тханя. Запрос был отклонен на том основании, что он уже был допрошен в ходе французского расследования и исключен из него.
Британцам также не разрешили осмотреть Фиат. Вместо этого им пришлось полагаться на существующий технический отчет на французском языке.

Это расстраивало, потому что судебно-медицинские эксперты из Британии пришли к другому мнению об этом Фиате.
«Французы исключили Uno Тханя по научно обоснованными соображениями, наши люди сказали, что на основании научных соображений этого нельзя исключать. Это тонкая, но жизненно важная разница", -сказал Стивенс.

Затем произошел эффект разорвавшейся бомбы. В 2006 году отец Ван Тханя дал интервью, в котором утверждал, что его сын отремонтировал свой Фиат через несколько часов после аварии с Дианой. Он утверждал, что Ван Тхань позвонил своему брату-механику посреди той ночи и попросил срочно помочь ему изменить цвет.

Ван Тхань отверг обвинения и сказал, что это было сделано его отцом в результате семейного разлада. Ван Тхань пригласили поехать в Великобританию и поговорить со следствием, но, подумав, он отказался.

Следствие представило свой отчет в конце 2006 года. В нем не упоминалось имя Ван Тханя, но говорилось, что следователям было известно о личности водителя. Ван Тхань отказался давать показания в ходе последующего расследования в Лондоне, где детектив зачитал предыдущее заявление от французской полиции, в котором он отрицал свою причастность к катастрофе. Их официальные полномочия были выполнены, но Стивенс и его главный следователь Дэйв Дуглас не забыли Ван Тхане. «Он был незаконченным делом», - говорит пэр.

Когда в 2017 году, они услышали, что Ван Тхань стал отцом, Стивенс использовал это, чтобы связаться с Ван Тханем через его адвоката. В ответ Ван Тхань снова отрицал свою причастность к катастрофе и отказался сказать больше.
На этой неделе Стивенс сообщил Mail: «Косвенными доказательствами, не более того, является то, что он был там. Мало того, что машина была изменена в цвете, у него была большая собака, которую свидетели видели в машине. Мы думаем, что он определенно был там. Я думаю, это одна из причин, по которой он никогда не выступал. . . может быть он испуган уголовным обвинением. Если вы покинете место происшествия во Франции, вам могут быть предъявлены обвинения в совершении уголовного преступления, которое влечет за собой довольно суровое тюремное заключение, если вас признают виновным. А теперь представьте, что вы узнали, что одна из погибших в этой катастрофе была самой известной женщиной в мире. А вы просто молодой парень, рабочий из этнического меньшинства. Представьте, как было бы страшно оказаться на его месте. Но узнать его историю было для нас очень и очень важно. Вы читали заключение следствия. Единственное, на что оно не дает окончательного ответа - это "Кто был водителем Fiat Uno?", Хотя из отчета ясно, что мы думаем, что это был он [Ван Тхань]".

Стивенс добавляет: «Если бы он рассказал правду о том, что произошло той ночью, [наше] расследование не длилось бы и трех лет. Это с самого начала продемонстрировало бы, что это было просто трагическое дорожное происшествие, а не какой-то заговор МИ-6. Выступит ли он когда-нибудь в будущем, мы не знаем, но мы сделали все возможное, чтобы заставить его сотрудничать. Если его обстоятельства изменятся, мы можем применить новый подход. Я хотел бы встретиться с ним лицом к лицу и сказать: «Это не твоя вина». О любых таких признаниях будет сообщено в столичную полицию».

В рамках собственного расследования Mail решили найти Ван Тханя, который минимально присутствовал в социальных сетях, за исключением нескольких фотографий в его аккаунте в Instagram.
Сегодня он живет в двухэтажном доме в пригороде Парижа. Он водит темно-серый седан Mercedes C-Class.

Когда репортер Mail позвонил в дверь, из него вышел мускулистый и частично бритоголовый Ван Тхань, которому сейчас 46, в серых брюках от спортивного костюма и толстовке. Он и мальчик, которого посчитали его сыном-подростком, пошли по подъездной дорожке. Как только репортер представился, Ван Тхань сказал, что не хочет разговаривать, и вернулся в дом.

Репортер оставил ряд вопросов по поводу крушения и его нежелания взаимодействовать со следствием. На момент отправки в печать Ван Тхань не ответил.

Головоломка все еще не собрана.

источник - euro_royals 
[1 ссылок 50 комментариев 4800 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
Tags: euro_royals
Subscribe

promo topbloger ноябрь 1, 2020 19:44 233
Buy for 50 tokens
Привет! В моем блоге автоматически топботом собираются все самые интересные темы блогосферы. Более полно посмотреть все интересные посты блогосферы вы можете на сайте t30p.ru. Узнать какие из ваших постов попадали в ТОП 30 можно на сайте topbloger.ru. Подписаться на чтение самых…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments