Самые обсуждаемые темы (topbloger) wrote,
Самые обсуждаемые темы
topbloger

Category:

Правда была не нужна

2.ANNOTATSIYA..jpg

Ровно 90 лет назад, 14 августа 1931 года летчик-испытатель Михаил Громов впервые поднял в воздух пятимоторный пассажирский авиалайнер АНТ-14 "Правда" - крупнейший самолет, построенный к тому моменту в России, и один из крупнейших в мире. Он имел размах крыла более 40 метров, длину фюзеляжа - 26,5 метров и взлетную массу - 17,5 тонн. В салоне АНТ-14 могли свободно разместиться 36 пассажиров (впоследствии количество пассажирских мест увеличили до 40), а в транспортном варианте самолет поднимал до пяти тонн полезной нагрузки.

Испытания показали, что машина, спроектированнная А.Н. Туполевым, получилась вполне удачной. Громов написал в отчете об испытаниях: "Самолет в воздухе вел себя прекрасно, легко управлялся и мало реагировал на воздушные течения. Взлет и посадка - без осложнений".

Максимальная скорость составляла 236 км/ч, крейсерская - 195 км/ч, потолок - 4220 м, а максимальная дальность полета - 1400 км. На фоне зарубежных аналогов это было очень неплохо. Можно напомнить, что лучший на тот момент британский тяжелый авиалайнер НР-42 летал со скоростью всего 170 км/ч, а его дальность не превышала 800 километров. Экипаж АНТ-14 состоял из пяти человек: двое пилотов, штурман и два стюарда.

АНТ-14 предназначался для самой протяженной авиамагистрали Советского Союза Москва - Владивосток. Потребность в этих машинах Главное Управление гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) определило в 60 экземпляров, которые намечалось построить в 1932-35 годах.

В ходе строительства импортные моторы Гном-Рон "Юпитер", стоявшие на первом экземпляре машины, планировалось заменить на более мощные отечественные М-34, что позволяло отказаться от носового двигателя, превратив таким образом самолет из пятимоторного в четырехмоторный.

Рассматривалось и военное применение машины, которая, благодаря солидной полезной нагрузке и объемному фюзеляжу, хорошо подходила на роль транспортно-десантного самолета, либо - вспомогательного ночного бомбардировщика.

Однако все эти планы остались на бумаге. Большевицкое руководство решило, что Советскому Союзу нужны не авиалайнеры, а огромный флот дальних тяжелых бомбардировщиков ТБ-3, которых в 1930-е годы было построено более 800 штук. Ради этого на программе АНТ-14 поставили крест. Сталинский режим изо всех сил готовился к войне и именно ей были подчинены основные усилия и ресурсы государства.

В 1934 году руководство ГВФ повторно обратилось в Главное Управление Авиационной Промышленности (ГУАП) с просбой построить хотя бы 15 экземпляров авиалайнера. Но Управление, полностью загруженное военными заказами, проигнорировало эту просьбу.

В результате АНТ-14 так и остался в единственном экземпляре, который не использовался для коммерческих авиаперевозок, а был включен в состав агитэскадрильи "Максим Горький" и совершал агитационно-пропагандистские полеты, демонстрируя мощь советского авиастроения.

В этом качестве он летал на различные торжественные мероприятия, совершал зарубежные турне, участвовал в воздушных парадах и катал экскурсантов над Москвой. Прослужив 10 лет, самолет был списан по износу в 1941 году и установлен в парке культуры и отдыха имени Горького. Там его фюзеляж некоторое время использовали в качестве кинотеатра, а потом - отправили в переплавку.

Окраска АНТ-14 во время его службы в агитэскадрилье имени Горького.

0_a49ec_51d1cef2_XXL.jpg
Деревянная модель АНТ-14 для продувки в аэродинамической трубе.

ANT-14-XA-info-1.jpg
Слева: наземный персонал Харьковского аэродрома на фоне АНТ-14 во время визита авиалайнера в этот город. Обратите внимание на откидные трапы для обслуживания двигателя. Навернуться с такого трапа было, наверное, не очень приятно. Справа: интерьер пасажирского салона.

0_a49ed_5eac68f4_XXL.jpg
Советский агитационный плакат, на котором АНТ-14 использован в качестве главного арт-объекта. Обратите внимание на использованное в нем и ныне забытое слово "авианизация".

0_a49ee_90ae74a2_XXL.jpg
Страница из пропагандистской брошюры, изданной в середине 1930-х годов.


АНТ-14 на советскй почтовой марке

источник - vikond65 
[74 ссылок 80 комментариев 4500 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
Tags: vikond65
Subscribe

promo topbloger november 1, 19:44 233
Buy for 50 tokens
Привет! В моем блоге автоматически топботом собираются все самые интересные темы блогосферы. Более полно посмотреть все интересные посты блогосферы вы можете на сайте t30p.ru. Узнать какие из ваших постов попадали в ТОП 30 можно на сайте topbloger.ru. Подписаться на чтение самых…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments