Несостоявшийся могильщик
72 года назад, 8 июля 1948 года, впервые поднялся в воздух прототип реактивного бомбардировщика Ил-28, который мог сыграть роковую роль в судьбе мира, но, слава богу, не сыграл. Изначально он не создавался в качестве носителя ядерного оружия, поскольку к началу его разработки, весной 1947 года, такого оружия в СССР еще не было, а его массогабаритные параметры не были известны специалистам КБ Ильюшина.
В сентябре 1949 года Ил-28 успешно завершил испытания и был рекомендован к принятию на вооружение и запуску в серийное производство сразу на трех крупных авиазаводах - 30-м в Москве, 64-м в Воронеже и 164-м в Омске. Внедрение в серию этой довольно сложной машины шло ударными темпами, уже в начале 1950 года первые серийные бомбардировщики начали поступать в войска.
Масштабы производства быстро нарастали и к 1952 году достигли фантастической для мирного времени величны - 100 машин в месяц на одном только 30-м авиазаводе. По остальным предприятиям данных нет, но вряд ли они в совокупности выдавали меньше. Таких объемов выпуска реактивных бомбардировщиков не было никогда и нигде в мире. И это - в разоренной недавней войной стране, где десятки городов стояли в руинах, а большинство населения жило в избах и деревянных бараках.
Всего же, за пять лет на советских заводах было построено 6316 Илов, что является абсолютными и до сих пор не превзойденным мировым рекордом. Ни один зарубежный реактивный бомбардировщик не был растиражирован в таком объеме. И ничем иным, кроме спешной подготовки к очередной мировой войне, это объяснить невозможно. Причем готовились по той же методике, что и к предыдущей. В 1930-е годы в Советском Союзе тоже наштамповали больше всех в мире бомбардировщиков СБ.
( Collapse )
vikond65 
[2 ссылок 85 комментариев 4500 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
