Самые обсуждаемые темы блогосферы

( Collapse )

источник - gelio 
[2 ссылок 54 комментариев 2900 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Ровно 55 лет назад, 18 октября 1966 года, совершил первый полет гигантский экраноплан КМ - подлинный шедевр советских авиационных и корабельных технологий. По длине фюзеляжа - 92 метра и по величине полезной нагрузки - 304 тонны он до сих пор остается крупнейшим в мире летательным аппаратом.

Впрочем, это было чисто экспериментальное изделие, предназначенное для отработки технологий и аэродинамических исследований, поэтому аббревиатура "КМ" расшифровывалась как всего лишь "корабль-макет". Но западные разведки, не зная об этой расшифровке, окрестили обнаруженного на спутниковых снимках гиганта "Каспийским монстром" (Caspian Monster), поскольку его испытания проходили в Каспийском море.

Надо заметить, что он произвел на военных специалистов НАТО потрясающее впечатление, поскольку ни в одной стране мира, включая США, ничего подобного не существовало даже в проекте.

Экраноплан испытывался в течение 15 лет, до тех пор, пока в 1980 году не потерпел небольшую и обошедшуюся без жертв аварию из-за ошибки экипажа. Поскольку летная программа к тому времени была практически завершена, а на смену КМ уже проектировался новый экраноплан "Лунь", восстанавливать "монстра" не стали и программу закрыли.

О КМ, который был рассекречен во времена перестройки-гласности, написано уже довольно много, но до сих пор неизвестно, в какую сумму обошелся этот грандиозный объект советскому бюджету? Можно лишь предположить, что она была не менее грандиозной. А насколько необходимыми и оправданными были эти расходы, тем более - в условиях, когда уже начала проваливаться и рассыпаться широко разрекламированная программа ( Collapse )

источник - vikond65 
[2 ссылок 72 комментариев 4400 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Четверть миллиарда бакказоидов одной кучкой не видели? Во-о-о-о-от!

Есть возможность оценить - авария F-22 в прошлом году. Согласно отчету проблемы у летчика F-22 начались сразу после взлета - самолет начал валиться вправо, пытаясь сделать "бочку". В результате пилот был вынужден выключить форсаж правого левого двигателя и с трудом восстановил управляемость. Но при наборе высоты приборка выдала сигнал "неправильных" летных данных, потом самолет стал опять валить вправо. Было решено вернуться на аэродром. В этот момент авионика стала выдавать явно бредовые летные параметры - так, загорелась "лампочка" превышения перегрузки. После этого пилот решил, "ну его нафиг, выйду-ка вон" и дернул ручки катапульты.

Проблемы там чуть не усугубились - в воздухе были еще два F-22 и шесть F-35, которые пытались установить место падения "четверти миллиарда". При этом F-35 чуть не столкнулись в воздухе. Повезло, но судьба такая злодейка - четыре дня спустя один F-35 таки разбился при посадке.

А причина проблемы, указанная в отчете: "Нарушение при передачи летных данных на борт самолета после его "помывки"! Каким образом? - не сообщается.
( Collapse )

источник - afirsov 
[1 ссылок 55 комментариев 5300 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Как сообщают споттеры, 4 октября 2021 года на заводском аэродромном комплексе Ульяновск-Восточный начались летные испытания построенного на ульяновском АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации АО «Объединенная авиастроительная корпорация» - ОАК) военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А с заводским номером 0207 (регистрационный номер 78662). Самолет был выкачен из цеха 29 сентября и пока что не окрашен. Это второй самолет Ил-76МД-90А новой постройки, поднятый в воздух в 2021 году.



Второй построенный в 2021 году на АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации АО «Объединенная авиастроительная корпорация») в Ульяновске военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А (заводской номер 0207, регистрационный номер 78662) перед первым полетом. Ульяновск, 04.10.2021 (с) ATC-Controller / aviaforum.ru



Ранее 8 сентября 2021 года в состав 235-го военно-транспортного авиационного полка 18-й военно-транспортной авиационной дивизии Военно-транспортной авиации ВКС России, базирующегося на заводской аэродром АО «Авиастар-СП» Ульяновск-Восточный, был ( Collapse )

источник - bmpd 
[56 ссылок 388 комментариев 4850 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Как сообщили турецкие и ближневосточные СМИ, 30 cентября 2021 года правительство Турции направило официальный запрос Соединенным Штатам о приобретении по линии американской программы межправительственных зарубежных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 40 истребителей Lockheed Martin F-16C/D (F-16V) Block 70 Viper новой постройки, а также 80 модернизационных комплектов для модернизации в этот вариант Block 70 наличных истребителей ВВС Турции. Общая предполагаемая стоимость возможного соглашения оценивается в 6 млрд долл.



Истребители Lockheed Martin F-16C Block 50 Fighting Falcon ВВС Турции (с) министерство обороны Турции



Приобретение истребителей F-16C/D (F-16V) Block 70 для ВВС Турции должно стать своего рода компенсацией после отказа США от поставок Турции уже законтрактованных турецкой стороной истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35A Lightning II и последовавшего в апреле 2021 года официального ( Collapse )

источник - bmpd 
[20 ссылок 122 комментариев 4150 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Ровно 50 лет назад, 10 октября 1971 года, произошла одна из самых загадочных катастроф в истории российской и советской авиации. Через семь минут после вылета из аэропорта Внуково взорвался в воздухе авиалайнер Ту-104, совершавший регулярный рейс Москва-Симферополь. Поскольку сезон отпусков давно закончился, самолет был почти пустой, на нем летело только 18 пасажиров и семь членов экипажа, включая бортпроводниц (да, экипажи Ту-104 были гораздо крупнее, чем на высоко автоматизированных современных лайнерах). Все они погибли.

Как это было принято в советские времена, катастрофу моментально засекретили, о ней не сообщили ни газеты, ни радио, ни телевидение. Некоторые подробности стали известны лишь через 20 лет, уже после распада СССР. Только тогда было опубликовано, что причиной трагедии стал теракт. При обследовании обломков на них обнаружили следы тротила, а по расположению этих следов выяснилось, что взрывчака массой от 400 до 800 была заложена под примыкающим к левому борту салона пассажирким креслом в районе задней кромки крыла.

Взрыв вырвал кусок обшивки, но что еще хуже, он перебил рулевые тяги, из-за чего самолет потерял управление. Его затянуло в левый крен, который летчики не смогли парировать. Машина опрокинулась на бок сорвалась в пике и врезалось в землю. Поскольку самолет взлетал с полными баками, удар вызвал взрыв такой силы, что обломки и останки людей разбросало в радиусе 300 метров.
( Collapse )

источник - vikond65 
[2 ссылок 70 комментариев 4500 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Опубликован  тендер  на замену ковров и напольного покрытия в самолете Ил-96-300 с бортовым номером RA-96016, который является резервным бортом для президента страны.
Подрядчик должен поставить и смонтировать новые ковровые покрытия в кабинете, туалете, зале заседаний и «спальне Главного Пассажира», а также заменить напольное покрытие в остальное части самолета.
Ковры для самолета первого лица за 79 996 рублей/квадратный метр поставит китайская компания Hebei Elegant Carpet, а французская компания Gerflor оснастит воздушное судно специальным напольным покрытием Вatiflex по цене 20 781 рублей/квадратный метр.

По примерным прикидкам, только ковер в уборной будет стоить около четверти миллиона рублей.
Давно известны снимки интерьера путинского самолёта, в том числе и уборной с золотой отделкой.

Туалет Путина на борту №1.

Оказывается, помещение, предназначенное для смены памперсов и прочих гигиенических процедур первого лица, выстлано ковром!  То ли пользователь такой аккуратный, что, умываясь, не брызнет, не капнет на пол, то ли прислуга после каждого посещения подтирает  за ним делает химчистку ковра, то ли - не делает, и ковер постепенно покрывается подтёками, пятнами и плесенью? Страшно представить...
( Collapse )

источник - 0lga_marple 
[0 ссылок 57 комментариев 2000 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Самое большое везение, когда летишь эконом-классом на длинные дистанции - отхватить себе пустой ряд из трёх-четырёх мест. Вам за смешные деньги выпадает возможность поспать лёжа весь рейс, поэтому такие случаи стоит считать такой же удачей, как если тебя неожиданно перевели в бизнес-класс.



У меня есть множество хитростей, которыми я пользуюсь, выбирая сидения перед полётом, и всё равно целый ряд удаётся захватить от силы пару раз в году. Но его мало захватить, надо его ещё уметь удержать! Вот тут у меня как-то раз чуть не случился провал.

* * *

Карты на стол: Сегодня я летел на Мальту - летел через Амстердам. В экономе. Мой рейс Нью Йорк - Амстердам был полупустым, и если вы подписаны на мой Инстаграм, возможно заметили, что мне достался пустой ряд из четырёх кресел. Устраиваясь в нём поудобней, я вспомнил эту поучительную историю, которая приключилась со мной четыре года назад. Как оказалось, она меня ничему не научила: я всё равно решил съесть не очень вкусный авиа-ужин, и посмотреть документальный фильм про Брюса Ли. Однако, народу на рейсе было так мало, что на этот раз никто не пришёл посягать на мой комфорт. Не то что в тот раз... В общем, вот как было дело:
( Collapse )

источник - [Bad username: levik.blog] 
[2 ссылок 53 комментариев 5600 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями